“十三五”期间广东海事部门水上救起15877人

“十三五”期间广东海事部门水上救起15877人

  中新网广州1月12日电 (记者 程景伟)广东省人民政府新闻办公室12日在广州举行新闻发布会,据广东海事局通报,“十三五”期间,广东海事部门累计组织协调水上搜救行动1964次,救起15877人,救助成功率达97%。

  广东海事局副局长林奎介绍,“十三五”期间,该局加大现场监管力度,扎实开展水上交通安全大巡察、防范“船碰桥”等行动,持续开展珠江口水上交通安全综合整治,建设琼州海峡安全监管综合示范点,推动西江北江韩江“平安三江”共治,建立重大风险隐患治理挂牌督办制度,努力构建航运业安全信用惩戒机制,实现了港珠澳大桥9年建设期水上“零事故、零污染、零伤亡”。

  期间,广东海事局辖区共发生死亡失踪3人至9人的较大等级水上交通事故12起,死亡失踪共55人,相对“十二五”事故件数下降25%,死亡失踪人数下降12.7%;发生死亡失踪10人至29人的重大等级水上交通事故1起。辖区没有发生死亡失踪30人以上的特别重大水上交通事故。

  2021年春运马上就要开始。记者从会上获悉,受疫情持续影响,今年春运期间广东省水上交通运输与常年相比预计将处于较低水平,但是与去年春运相比会有所增加,也有可能存在集中出行情况。具体来看,琼州海峡运输流量仍将较大;香港航线高速客船仍处于停航状态;其他水上客运部位,如水上旅游、陆岛客运、渡口渡运仍将呈现节日期间集中出行情况。

  其中,琼州海峡北岸徐闻南山新港客运站在去年9月已开通启用。广东海事部门在全面做好琼州海峡滚装客船安全监管的基础上,将针对可能出现的客流高峰和大雾、寒潮大风天气影响,加派海事执法人员实施值守监管,及时开展滚装客船现场检查,做到“船舶适航、船员适任、船载适当”,特别是要严查船舶超载和积载不当、旅客夹带危险品等行为。

  同时,广东海事部门将严格落实极端天气船舶禁限航措施,严把停航复航关,配合地方政府及相关部门做好交通疏导和应急预案启动以及应急处置;维护好通航环境和交通秩序,加强远程监控和现场巡查,确保滚装客船航道畅通、有序。(完)

【编辑:苏亦瑜】

韩正出席“一个星球”峰会并发表讲话

韩正出席“一个星球”峰会并发表讲话

  新华社北京1月11日电 中共中央政治局常委、国务院副总理韩正11日在北京以视频方式出席“一个星球”峰会并发表讲话。

  韩正表示,各国命运休戚与共。宇宙只有一个地球,人类共有一个家园。为实现人类永续发展,我们需要一个人与自然和谐共生的地球,一个清洁美丽的地球,一个开放包容的地球。今年,中国将在昆明举办《生物多样性公约》第十五次缔约方大会。这次大会将制定“2020年后全球生物多样性框架”,绘制未来10年生物多样性保护蓝图。我们要携手努力、抓紧行动,确保大会取得积极成果,共启全球生物多样性治理新进程,推动共建地球生命共同体。一是要走合作共赢之路,加强沟通,相向而行,共促框架谈判进程。二是要走雄心与务实兼备之路,科学研究和制定2020年后行动目标,确保合理性和可执行性。三是要走共同提升之路,加强资源调动和执行保障力度,切实提升发展中国家执行能力。

  韩正表示,在习近平生态文明思想指引下,中国生态环境保护取得显著成绩。中国划定生态保护红线,建立国家公园体系,实施生物多样性保护重大工程,陆地和海洋生态环境得到明显改善。我们将按照高质量发展的要求,持续改善环境质量,建设美丽中国。

  “一个星球”峰会由联合国、世界银行和法国于2017年发起,聚焦全球气候环境治理,迄今已召开三届。本次峰会主题为生物多样性保护。

【编辑:卞立群】

甘肃敦煌持续探大漠冰雪游 欲借“冷资源”破题淡季游

甘肃敦煌持续探大漠冰雪游 欲借“冷资源”破题淡季游

  中新网兰州1月3日电 (崔琳 王斌银)新年伊始,素有“中国旱极”之称的戈壁城市甘肃敦煌境内,不少市民与游客聚集在鸣沙山下滑雪、堆雪人、打雪仗、滚雪球、玩冰上碰碰车,享受大漠冰雪带来的欢乐。这是当地近年来为破题旅游“旺季过旺、淡季过淡”的重要突破口。

  据敦煌市文体广电和旅游局介绍,敦煌近年实现了旅游业井喷式增长,去年虽受疫情影响,但通过各种防范应对举措,使旅游得以迅速恢复和发展。然而,当地旅游淡旺季发展不均衡现象仍然突出。

  “冰雪旅游是冬春旅游很重要的一个突破口,如果能把冰雪旅游很好地发展起来,那么旅游淡季的难题也很容易破题。”敦煌市文体广电和旅游局分析称。

  而当地面临的现实则是:无大面积水域,仅有的党河风情线属于钢筋水泥的人造景观,在其上打造滑冰场,会因热胀冷缩造成堤坝损毁;敦煌冬季很少下雪,根本形不成固定雪场,没有条件也无法开展较为持久的冰雪活动;尽管曾尝试在城中、城郊小范围的人工造雪,但很难撬动冬春旅游大市场。

图为游客和市民在鸣沙山下享受大漠冰雪带来的欢乐。 王斌银 摄

  事实上,自2017年至2019年,敦煌已连续举办三届较大规模的冰雪节。不仅引进了多项趣味十足的冰雪运动,举办一系列丰富多彩的活动,以吸引游客体验冰雪盛宴。但由于人造冰雪投入成本过大、无大面积冰雪场所、内容不够新颖、交通不够便利、本地消费能力不足等存在的困难和问题,三届冰雪节累积亏损约220万元。

  地处甘肃、青海、新疆三省(区)交汇处的敦煌,境内多沙漠和戈壁,绿洲面积仅占土地总面积的4.5%。据科研机构研究,当地年平均降水量约39.9毫米,而蒸发量达2396.6毫米,局地年均降雨量仅有10毫米,故有“中国旱极”之称。

  尽管目前冰雪旅游发展困难重重,但近年的持续探索也为敦煌冰雪游未来发展提供了思路与方向。敦煌市文体广电和旅游局表示,将通过招商引资引进冰雪项目投资商、合伙人等形式,扩大冰雪项目内容和经营范围,力争取得一定规模效应,吸引和带动敦煌冬春旅游走出淡季太淡的困境;加强冰雪节项目策划,开发创新冰雪项目,引进冰灯、冰雕、雪雕等形式多样的活动,使活动层面进一步提升;增加如儿童秀、才艺表演等互动环节,持续扩大“亲子游”规模。

  敦煌市文体广电和旅游局称,未来还需要加大对冰雪旅游的扶持力度,加强场馆服务功能建设,完善场馆交通、公共服务等基础设施,为今后冰雪节等冰雪旅游的顺利运营提供便利,打造出较为成熟和响亮的敦煌冰雪旅游品牌。(完)

【编辑:黄钰涵】

医保药品目录调整结果出炉 多家上市公司产品入选

医保药品目录调整结果出炉 多家上市公司产品入选
证券时报记者 曹晨
  新一轮国家医保药品目录调整结果出炉。12月28日,国家医疗保障局、人力资源和社会保障部公布《国家基本医疗保险、工伤保险和生育保险药品目录(2020年)》,将于明年3月1日起正式实施。本次调整首次设立了目录内药品降价谈判。
  晚间,多家医药上市公司也发布公告称,相关产品进入新版国家医保药品目录。据证券时报·e公司记者不完全统计,包括恒瑞医药、君实生物、江苏吴中、冠昊生物、天士力、康缘药业等,此外,港股上市的百济神州也有三款创新型抗癌药物入选国家医保目录。
  具体来看,本次医保目录调整共对162种药品进行了谈判,119种谈判成功,谈判成功率为73.46%。谈判成功的药品平均降价50.64%。同时,还有29种药品被调出目录。最新一版医保药品目录内共计2800种药品,其中西药1426种、中成药1374种,中西药比例基本持平。从今年起,我国医保药品目录动态调整机制基本建成。
  其中,江苏吴中有29个产品在新版医保目录。此次新进入的在产药品1个,产品名称为利巴韦林注射液。利巴韦林注射液为抗病毒药,用于呼吸道合胞病毒引起的病毒性肺炎与支气管炎。
  恒瑞医药有4个产品纳入,公司产品注射用卡瑞利珠单抗、盐酸艾司氯胺酮注射液和培门冬酶注射液谈判成功,纳入或保留在国家医保目录乙类范围;注射用紫杉醇(白蛋白结合型)作为第二批国家组织药品集中采购中选药品,纳入国家医保目录乙类范围。该4个产品2019年度合计销售额约32亿元,2020年一至三季度合计销售额约48亿元。
  君实生物宣布特瑞普利单抗注射液新纳入国家医保目录。据披露,公司产品特瑞普利单抗注射液通过国家医保谈判,被纳入新版国家医保目录乙类范围,主规格为80mg(2ml)/瓶,是新版国家医保目录中唯一用于黑色素瘤治疗的抗PD-1单抗药物。
  入选新版国家医保目录的还包括生产中医药的上市公司。其中,天士力的独家产品芍麻止痉颗粒首次被纳入国家医保目录。据天士力公告,公司独家产品芍麻止痉颗粒通过了医保谈判,首次被纳入国家医保目录。芍麻止痉颗粒适应症为Tourette 综合征(抽动-秽语综合征)及慢性抽动障碍,具有平抑肝阳,息风止痉,清火豁痰的功效。
  康缘药业宣布,公司药品筋骨止痛凝胶经谈判纳入国家医保目录。筋骨止痛凝胶为公司今年新获批上市药品,暂未进行批量生产和销售。因该品种为公司独家品种,且给药途径具有优势,此次被纳入国家医保目录后,预计未来将对销售起到积极作用,但短期内不会对公司业绩产生重大影响。
  西南证券杜向阳团队近期指出,医保控费的大背景下,药品均面临着降价风险,仅有疗效好、临床稀缺的创新品种具有较强的定价能力,从目前布局的研发管线来看,具有雄厚的研发实力的龙头企业和获得资本市场青睐的新兴创新药企可能在未来药物市场中胜出。

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责任编辑:戚琦琦

即使国会达成刺激方案 数百万人也将暂时失去失业救济金

即使国会达成刺激方案 数百万人也将暂时失去失业救济金
尽管国会即将就另一项新的冠状病毒救济法案达成协议,但专家表示,预计1200万人的失业救济将在未来一周暂时失效。
  议员仍然在研究下一个的法案的具体内容。为了大流行病失业援助(PUA)计划中的临时工和独立承包商,以及大流行病紧急失业补偿(PEUC)计划中的长期失业者们获得更多援助,议员们正在考虑延长失业保险(UI)的周数。今天早些时候,救济法案似乎准备将救济金延长10周。
  国家就业法项目的高级政策分析师米歇尔·埃弗莫尔说,即使国会设法在12月26日福利金正式到期之前通过了法案,“通常也需要大约两到三周的时间才能恢复福利。”这意味着,从下个星期开始,目前接受大流行病失业援助(PUA)和长期福利的数百万人将至少暂时失去每周的补助。
  埃弗莫尔说,这是因为每个州都运行着自己的用户界面系统,每次法律改变时都需要时间让它们运行起来。今年早些时候也出现了同样的情况,总统签署了一项行政命令,用联邦应急管理局(FEMA)的资金在几周内提供额外300美元的福利。而7月底,每周600美元的强化福利到期后,一些州花了几个月的时间才把额外的资金拨给那些有资格的人。
  埃弗莫尔在一篇博客文章中写道,尽管在实际领取款项时可能会有一段时间,但在资格上不应该有差距。因此,当各州能够开始支付时,他们应该追溯至最终法案的开始日期。
  同样,所有这些都将取决于国会在法案中实际包含了什么内容,它是否通过以及何时通过。目前,失业救济是谈判中的症结之一。据报道,正在谈判的法案已经从提供额外的16周失业救济改为10周失业救济。
  另外,该法案还将包括第二笔规模较小的刺激支票,这可能会比持续的失业保险更快地进入一些美国人的银行账户。

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责任编辑:王婷

土耳其得罪一众北约盟友

土耳其得罪一众北约盟友

当地时间12月14日,美国宣布对土耳其的制裁措施,理由是土方大规模购买俄罗斯S—400防空导弹系统。此次制裁针对土国防工业局、国防工业局局长伊斯梅尔·德米尔以及其他三名雇员。另据法新社报道,当地时间12月10日,欧盟各国达成一致,决定对土耳其实施制裁,主要原因是土耳其在与希腊和塞浦路斯有争议海域勘探天然气。

相互指责

美国国务院在声明中说,制裁土耳其的依据是《以制裁反击美国敌人法》。土耳其由此成为首个被美国以该法律制裁的北约盟国。具体的制裁措施包括:明令禁止美国向土耳其国防工业局的一切出口交易;冻结德米尔以及其他三人在美国的资产,不许向这四人发放美国签证。

S—400是扎在美土关系中的一根刺。2017年,土耳其与俄罗斯签订协议,计划花费25亿美元购买4套俄制S—400防空导弹系统。2019年10月,俄罗斯国防出口公司宣布俄方提前履行交付合同。

美国一直反对土耳其的采购行动,认定S—400“将对北约军机、尤其是F—35隐形战斗机构成威胁”,会破坏北约的国防力量。今年10月,土总统埃尔多安证实土方已对S—400系统进行测试,并表示测试仍将继续。面对美国此番制裁,土耳其外交部发表声明,谴责美国实施单方面制裁“完全没有道理”,威胁将采取必要反制措施。

美土关系恶化,欧土亦是针尖对麦芒。据路透社和法新社此前报道,今年8月土耳其勘探船在东地中海争议海域钻探油气资源,导致希土之间紧张关系急剧升温,土耳其和欧盟之间的矛盾也持续升级。欧盟曾在11月初宣布对土耳其“未经授权的钻探活动”延长一年的制裁。12月10日,欧盟国家决定对土耳其实施制裁。

在本月初的北约外长会议上,土耳其与北约盟国的矛盾更是暴露无遗。据土耳其《新曙光报》报道,美国国务卿蓬佩奥在此次外长会议上突然发难,指责土耳其在东地中海地区与其他北约成员国发生冲突,并称土方购买俄制S—400是“给莫斯科送礼物”。法国、希腊等国外长对蓬佩奥表示支持。土外长恰武什奥卢回击称,美国要求欧洲各国组成“反土耳其阵线”,在东地中海冲突中盲目站在希腊一边,并指责美法“在叙利亚支持恐怖分子”。他还提到,土耳其与“伊斯兰国”交战时,美国在叙利亚境内支持库尔德武装;在纳卡地区冲突中,土耳其支持阿塞拜疆,但美国和法国却选择支持亚美尼亚与他们交战。

利益冲突

土耳其接连遭受欧盟和美国的制裁大棒,显然得罪了一众北约盟友。美国一向被视为北约的“领头羊”,美土关系恶化尤其受到关注。

复旦大学国际问题研究院研究员孙德刚在接受本报记者时指出,当前美土矛盾包含三个方面:其一,理念分歧。美国将土耳其视为自己的“小弟”,视土耳其为北约“二等公民”;而土耳其埃尔多安政府近年来外交自主性增强,希望与美国和欧洲大国平起平坐。其二,利益分歧。土耳其指责美国通过“居伦运动”干涉土内政;美国则对土俄在叙利亚问题和防务问题上开展合作心存不满。其三,第三方因素相关的分歧。近年来,土耳其与美国及其盟友在多个议题上存在重大分歧:在巴以问题上,土耳其支持巴勒斯坦,而美国支持以色列;在东地中海天然气争端上,土耳其对欧盟成员国希腊持强硬立场;在利比亚战争中,土耳其支持民族团结政府,而法国支持利比亚国民军等。

中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所所长孙壮志向本报指出,冷战时期,土耳其奉行亲美政策,同时争取加入欧盟。近年来,尤其是埃尔多安政府上台以来,土美关系日趋疏远,加之入欧不顺,土耳其认为自己没有得到公平对待,倾向于采取相对独立的、更能展现地区大国地位的外交政策。

国防工业成为土方“追求独立”的关键领域,也是触动美国神经的敏感问题。据《土耳其每日新闻消息》报道,埃尔多安表示,美国制裁的目的是让土耳其在国防工业上保持对美依赖性,但土耳其将加速打造本国国防工业并使其完全独立。土耳其《每日晨报》发表评论称,自上世纪60年代起,美国政府一直限制土国防工业发展。美国此番制裁也是出于同样的不良用心,将对土美关系造成难以愈合的创伤。

斗而不破

土耳其与多个北约盟友起龃龉,北约内讧不断。埃尔多安近日表示,美国对土制裁与两国的同盟国的关系不相符,这是对土耳其主权的攻击。

在S—400问题上,俄罗斯外长拉夫罗夫站在土耳其一边,谴责美国对土实施的制裁“非法”。孙德刚认为,土俄均为具有一定战略影响力的非西方大国,两国在叙利亚问题上有互补利益,在打破西方军事技术垄断方面有共同利益。今年,土俄在叙利亚伊德利卜省、利比亚战争和纳卡冲突中存在分歧,但双方都尽力管控分歧,避免矛盾升级。当前,美土关系恶化、欧美相继出台对土制裁措施,无疑将削弱北约的内部团结。北约在黑海与东地中海地区遏制俄罗斯的能力将会下降,甚至出现缺口。

土耳其会与北约盟友撕破脸吗?目前来看,各方仍留有一些余地。

据法新社报道,埃尔多安近日呼吁将土欧关系从“这种恶性循环”中拯救出来,“希望在共同利益的基础上与欧盟重新开始谈判”。土方还强调俄制S—400“不会与北约系统整合,不会威胁盟友安全,希望与美方设立联合工作组化解争议”。

蓬佩奥表示,土耳其是美国重要的盟友和地区安全伙伴,美国寻求通过消除土耳其拥有S-400系统这个障碍,来尽可能延续两国防务部门数十年来高效合作的悠久历史。法新社援引消息人士观点称,一些欧洲国家对制裁土耳其持犹豫态度,原因包括“德国担心移民潮,意大利出于与土耳其能源联系的考虑,东欧国家将安卡拉视为对付俄罗斯的重要北约盟友”。

孙德刚指出,土耳其既不愿意倒向俄罗斯,也不愿意充当西方的棋子,而是希望左右逢源,在俄罗斯与西方之间充当桥梁和纽带。在美欧联合制裁面前,土耳其将会采取隐忍态度,避免过激反应。

孙壮志认为,俄土是在地区事务上相互利用、相互借重的关系。双方有矛盾对立,有利益冲突,又有一定的协调配合。同时,土耳其在民族主义思想的影响下,追求地区大国地位,不会按照西方的“指挥棒”走。未来,土耳其与北约盟友的关系不会顺利,这种趋势将越来越明显。但土耳其为自身安全利益计,不会退出北约。(记者 李嘉宝)

《 人民日报海外版 》( 2020年12月19日   第 06 版)

原标题:土耳其得罪一众北约盟友(环球热点)

责编:赵健行

避免“卡脖子”风险 提升车用芯片自给能力刻不容缓

避免“卡脖子”风险 提升车用芯片自给能力刻不容缓
原标题:避免“卡脖子”风险! 提升车用芯片自给能力刻不容缓
  来源:经济日报
  受芯片供应不足影响,传闻南北大众汽车近期陷入停产。尽管大众汽车集团(中国)已公开解释,这只是短期的供给紧张,情况没有传闻中严重,已经与总部、相关供应商展开协调工作,但这并未完全打消公众的疑虑。
  具体来看,此次芯片短缺主要分为两类,一类是应用于ESP(电子稳定控制系统)的MCU(微控制单元)。在中国市场,一般10万元以上的车型,特别是中高端车型都会配备ESP。它是汽车主动安全系统的一部分,能起到防侧滑作用。另一类是ECU(电子控制模块)中的MCU。ECU广泛应用于汽车各控制系统中,被喻为“行车电脑”。
  据报道,此次芯片断供风险还波及其他一些合资车企。虽然中国汽车工业协会也表示,短期供需失衡,会随着时间推移逐步得到缓解,不会对汽车产业造成较大影响。但缺少芯片导致部分企业停产,这在汽车行业是头一次,笔者以为还是有必要引起足够重视。
  作为汽车的大脑,芯片的重要性不言而喻。此前,人们只是对自主车企的芯片供给充满担忧。在国内疫情得到有效控制,企业生产正常的情况下,合资车企居然也出现了芯片断供危机,这多少有些超乎大家的想象。
  不少分析认为,此次汽车芯片之所以短缺,原因在于受新冠肺炎疫情影响,海外规模较大的圆晶厂和封测厂陆续宣布停产,再加上意法半导体工人罢工,使得供给能力不足。同时,中国汽车市场复苏超预期,也进一步推动了芯片需求增长,导致一些汽车生产面临中断风险。
  此外,在5G技术发展推动之下,今年消费电子领域对芯片的需求在快速增加,芯片产能遇到挑战,抢占了部分汽车芯片的产能。所以,才有了“手机业打仗,汽车业遭殃”的业内调侃。
  应该说,这些分析都有道理。但从更深层次看,还在于我国汽车芯片供应链过于依赖海外市场,芯片关键核心技术存在“空心化”,以至于芯片自给能力严重不足。
  据中国汽车芯片产业创新战略联盟数据显示,2019年我国自主汽车芯片产业规模仅占全球的4.5%,而我国汽车用芯片进口率超90%,先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS(高级驾驶辅助系统)、自动驾驶等关键系统芯片过度依赖进口。比如,电动汽车中价值仅次于动力电池的IGBT(绝缘栅双极型晶体管),98%以上需要从国外进口,且价格是国外的1.2倍至1.8倍。英飞凌、瑞萨、安森美、仙童、东芝等外国企业控制了全球八成以上的IGBT市场份额。
  随着汽车智能化和网联化程度越来越高,芯片的使用量也在急剧增加,芯片的重要性更加凸显。在新发展格局下,如何通过科技自立自强,加快提升车用芯片自给能力,避免“卡脖子”风险,已刻不容缓。

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责任编辑:张玫

加密货币涨势如虹 比特币史上首次迈过20000美元大关

加密货币涨势如虹 比特币史上首次迈过20000美元大关
比特币史上首次迈过20,000美元大关,这种备受争议的数字资产今年创下了又一惊人里程碑。
  比特币周三在纽约时段一度上涨7.6%至20,893美元,几个月前被嘲笑的大胆预测变成了现实,并促使市场对比特币给予了更高预期。今年,比特币几乎上涨了两倍。
  加密货币金融机构Nexo的联席创始人兼管理合伙人Antoni Trenchev表示,“我们有了新的分水岭,下一个目标整数关口是30,000美元,这是比特币新篇章的开始。媒体和散户可以适当地参与其中,因为他们显然缺席了这场上涨盛宴。”
  受新冠疫情影响,比特币在3月份一度暴跌,降幅高达25%,但后来扭转颓势。支持者们意识到,在通货膨胀仍低迷、中央银行大量印钞的局势下,比特币可以作为财富储值的一个手段。
  此外,一些华尔街公司也对比特币产生了更大的兴趣,许多公司都试图在低利率环境中从上涨的比特币获利。例如,Guggenheim Partners LLC最近说可能会将53亿美元宏观机会基金的至多10%投资于一个比特币信托。
  QMA投资组合经理兼董事总经理Ed Campbell表示:“人们倾向于涌入动能交易,因此比特币还可能有更多上涨空间。”
  其他加密货币周三也纷纷走高,跟踪部分主要加密货币的彭博Galaxy加密货币指数最高上涨7.2%,达世币(Dash)和莱特币(Litecoin)均至少上涨6%。仅次于比特币的第二大电子资产以太币最高上涨6.9%。
  CoinShares的首席战略官Meltem Demirors表示,比特币迈过2万美元大关是一个重要心理里程碑。
  她在电话中说,“现在最主要的宏观经济环境,它给比特币起飞创造了完美条件,从现在开始上行速度会非常快,就算3到6个月内达到3.5万美元我也不会奇怪”。

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责任编辑:王婷

龙运娱乐app-华为万人研发激光雷达

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深圳特区报讯 日前,华为智能汽车解决方案BU总裁王军在第十二届汽车蓝皮书论坛上透露,华为目前有1万多人正在研发激光雷达技术,并介绍了华为在汽车领域的两个打法。

王军表示,一是华为将用ICT技术来打造性能更好、价格更低的零部件。比如,毫米波雷达和5G通信的技术比较类似,因此华为将用更高级的5G技术来制造毫米波雷达,有望大幅提升毫米波雷达的性能,甚至让其达到32线激光雷达的性能,而价格又远低于激光雷达。他说,华为在武汉有一个光电技术研究中心,总计有1万多人,该中心正在研发激光雷达技术,目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元(约1390元人民币),甚至是100美元(约695元人民币)。

据了解,作为自动驾驶汽车的“眼睛”,激光雷达是最重要的传感器之一,对于保证自动驾驶汽车行车安全具有重要意义。目前,谷歌、百度、奥迪、福特、宝马等企业都在逐渐使用激光雷达的感知解决方案,这也成为无人驾驶技术中的基本配置。

同时,大规模开发底层软件。王军表示,汽车的软件系统分为基础软件、操作系统、平台软件和应用软件等。其中,用户直接接触的是应用软件,是能形成差异化的部分。像底层的操作系统、平台等软件则并非是用户所能接触到的,华为要做的就是底层的软件。

在王军看来,华为提供的底层软件,将帮助车企更快地开发汽车,加速其产品迭代速度,是车企极为需要的产品。与此同时,华为等公司的存在,也降低了其他企业及玩家进入智能电动汽车领域的门槛,可以在华为提供的平台上快速推出产品。王军还提到,30万-50万元价位的车型,未来将成为快消品——即比较富裕的消费者会快速换车,以体验新技术和功能。

2019年10月,华为提出了要造激光雷达、毫米波雷达等智能汽车核心传感器的目标,这是华为为打造MDC智能驾驶平台构建的四个生态中的一部分。据了解,华为智能汽车的战略目标是用ICT技术来打造性能更好、价格更低的零部件,其要构建的四个生态分别是:打造MDC智能驾驶平台、打造智能座舱平台、打造VDC智能电动平台,以及构建车载通信技术完成车相关的连接。(记者 周雨萌)

责编:张靖雯

龙运娱乐app-海南:海口全市2022年起全域施行火葬

龙运娱乐app-海南:海口全市2022年起全域施行火葬

南海网8月28日消息消息,记者当日从海口市民政局获悉,2022年1月1日起海口全市行政区域将执行火葬区相关政策。

根据海南省出台的《海南省推行绿色殡葬五年行动计划(2019—2023年)》(以下简称《行动计划》)、《海南省人民政府关于将海口市行政区域划为火葬区的批复》(以下简称《批复》)意见,海口市全域划为火葬区。该《批复》指出,根据循序渐进、分类实施的原则,对于已划定为火葬区的海口市21个街道办事处辖区继续执行火葬区相关政策,给予由土葬改革区新调整为火葬区的22个镇2年的缓冲期,2022年1月1日开始全市行政区域执行火葬区相关政策。

在缓冲期内,土葬改革区死亡人口遗体应安葬到公墓内,对暂时没有公墓的镇(村)应尽可能选择荒山瘠地实行集中安葬,不得用钢筋混凝土、花岗岩等石材建造坟墓,推广平地深埋、不留坟头的遗体安葬方式。

记者获悉,海口市民政局将采取有力措施,依法推广火葬,提高火化率。火葬区死亡人口除国家另有规定外,遗体必须火化。坚决杜绝散埋乱葬行为,严格落实属地管理原则,对沿铁路、高速公路和国(省)道、县级和镇级公路两侧,沿河流、水库岸边,水源保护区、文物保护区、旅游风景名胜区、自然保护区、集中住宅区、可视范围内的各类散墓,逐步集中迁至公墓安葬或就地深埋,不留坟头,不留标记,植树绿化。对城市规划区、工业园区范围内的旧坟墓,一律迁入公墓集中安葬。对新增死亡人员,火葬区遗体火化后的骨灰应当安放在公墓或市殡仪服务机构骨灰楼内,不得散埋乱葬,不得将骨灰装棺再葬,不得超标准建墓立碑。

(原题为《海口2022年起全域施行火葬》)